IMG_20190520_182644.jpg

Дизель-генераторный контейнер

ДГК 240-12М

Энергообеспечение рефрижераторов в составе поезда

Дизель-генераторный контейнер (ДГК) серии 240-12М предназначен для энергообеспечения крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров (КРК) в составе поезда.

Контейнер ДГК 240-12М – это 40-футовый контейнер, который является автоматизированным изделием, рассчитанным на использование в разных погодных условиях.

Автоматическая система климатизации контейнера позволяет беспрепятственно использовать его и в условиях максимальных температур южных широт (до плюс 60 градусов), и в условиях сильных морозов (до минус 50 градусов) в зимнее время в районах Сибири.

В контейнер установлены две дизель-генераторные установки суммарной мощностью 240 кВт, способные обеспечить электроэнергией до 30 рефрижераторных контейнеров одновременно.

Контейнер имеет разные алгоритмы работы, в зависимости от характера перевозимых грузов. Объем топливного бака рассчитан на перевозку грузов на расстояние до 10 тыс. км.

Удаленный контроль средствами GPS/Глонасс позволяет контролировать все системы жизнеобеспечения контейнера, а также удаленно управлять контейнером в случае нештатных ситуаций.

Контейнер ДГК 240-12М имеет все разрешительные документы для курсирования на железнодорожных путях общего пользования.

ДГК представляет собой специализированный контейнер серии 1 по ГОСТ Р 51876-2008 (ИСО 1496-1:1990).

ДГК, в части требований к контейнеру, соответствует требованиям нормативных документов: CSC (Международная конвенция по безопасным контейнерам), ССС (Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров), ISO 668, ISO 1496-1, ISO 6346, ISO 1161.

ДГК 240-12М имеет совмещенную табличку КТК/КБК и тарифицируется по тарифам груженого сухого 40-футового контейнера, что выгодно его отличает от дизель-генераторных вагонов сопровождения.

При оформлении отправки ДГК в составе поезда для него используется код ЕТСНГ 351293 (Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ) включает наименования и кодовые обозначения грузов, используемые железными дорогами при оформлении перевозочных документов. Код ЕТСНГ служит для определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации таксировки провозной платы. Применяется для расчета провозной платы по территории дорог ОАО «РЖД» для внутрироссийских перевозок и экспортно/импортных).

Эксплуатация

ДГК.jpg
траспортировка.jpg
IMG-20200210-WA0009.jpg

Дизель-генераторный контейнер
на железнодорожной платформе

Безотказная работа в диапазоне внешних температур от -50C до +60С

Дизель-генераторный контейнер транспортируется арендатору

Суммарная мощность дизель-генераторных установок 240 Квт

Производительность ДГК 240-12М

Способен обеспечить электроэнергией до 30 рефрижераторных контейнеров одновременно

ДГК 240-12М

ДГК 240-12М можно купить или арендовать

Свяжитесь с нами

Информация отправлена. Спасибо!

ворота.jpeg

Основные преимущества ДГК 240-12М

ДГК 240-12М не имеет аналогов в мире, на сегодняшний день он является уникальным инновационным продуктом и создан для замены вагонов сопровождения рефрижераторных контейнеров.
В отличие от дизель-генераторных установок контейнерного типа, предназначенных для работы на стационарных объектах, мобильный ДГК соответствует нормам расчета и проектирования вагонов железных дорог (несамоходных) разработанных ГосНИИВ – ВНИИЖТ. Прочностные характеристики ДГК 240-12М в разы отличаются от аналогичных изделий предназначенных для стационарной работы. Все системы автоматизации соответствуют требованиям, предъявляемым к подвижному составу РЖД. Все предъявляемые требования обусловлены нормами безопасности перевозки грузов по путям общего пользования РЖД.
Согласно тарифной политики АО РЖД, твёрдые тарифы на перевозку установлены только для контейнеров, имеющих табличку с данными в соответствии с Конвенцией по безопасным контейнерам (CSC), которая выдается квалификационным и надзорным органом страны происхождения. Контейнер с такой табличкой считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших CSC. Дизель-генераторный контейнер типа 240-12М аттестован на предмет безопасности в соответствии с конвенцией CSC.
Все остальные энерго-модули, даже смонтированные на базе морских контейнеров перевозятся как нестандартный груз и тариф на их перевозку может отличаться в несколько раз.
Опыт эксплуатации ДГК в компаниях ВА Групп, Дальрефтранс, Аврора логистик, Агентство Рефперевозки, Рефсервис, Энерго-Транс и МК Рефтранс при курсировании по маршруту Москва-Владивосток-Москва, за все время показал положительные результаты. Все грузы прибывали на станции назначения в заявленном температурном режиме.
За это время Россельхознадзором не было выявлено ни одного нарушения в условиях перевозки рыбы и других СПГ.

IMG_20190520_183715.jpg

Шкаф автоматики ДГК

Шкаф автоматики по команде с контроллера выполняет переключение главных электрических цепей (согласно установленному алгоритму работы), обеспечивает возвращение выключателей в исходное состояние.

ДГК имеет два режима работы:

 Основной (штатная работа всей системы и потребителей):

•          Выбирается на контроллере ДГК режим «АВТО»;

•          ДГК согласно прописанному в контроллер шкафа автоматики алгоритма работы, произведёт запуск одной ДГУ, которая начинает подавать энергию на обе стороны сцепа;

•          Когда в работу включатся более 15 КРК, автоматика запустит вторую ДГУ – произойдет перераспределение мощностей. Как только половина КРК войдут в заявленный температурный режим (нагрузка на линии питания упадёт до величины прописанной в контроллере шкафа управления) – отключится одна ДГУ, другая ДГУ войдет в режим работы на обе стороны сцепа;

•          Когда все КРК войдут в заявленный режим и нагрузка на линии упадёт до величины прописанной в память контроллера, вторая ДГУ так же встанет в режим «ожидание». Следующий запуск ДГУ произойдёт согласно алгоритму работы, прописанному в контроллере шкафа управления;

•          Производить запуск можно как в автоматическом режиме, так и в ручном, имеется возможность производить запуск и останов ДГУ удалённо – по команде оператора, передаваемой по сетям GSM.

 

Аварийный режим:

•          Короткое замыкание на одной из веток потребителей - при этом событии обесточивается вся ветка, энергия не подается до устранения причины замыкания.

•          Выход из строя одной из ДГУ - при этом событии одна станция работает попеременно (с равными интервалами времени) на две ветки энергоснабжения.

1619006765617.jpg
 
Новый логотип4_edited.jpg

Компания ООО "КРК ЭНЕРГО" разрабатывает и изготавливает контейнеры для энергообеспечения крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров.

О нас